中文
新聞中心

隋榕華——TBOX汽車聯網的心髒


7月9日,國泰君安首屆信息產業投資峰會在上海金茂大廈盛大開幕。Asia Gaming官網集團子公司慧翰微電子受邀參加,董事長隋榕華發表主題演講:《TBOX汽車聯網的心髒》。

1564456381801_313100.jpeg

智能化、網聯化是全球汽車產業發展的趨勢,也是中國汽車產業發展的重大機遇,5G時代的到來,有望加速中國汽車產業智能化、網聯化的趕超進程。TBOX是智能網聯汽車的核心部件,慧翰微電子自2009年開始研發並率先量產第一代TBOX產品,是中國出貨量最大的車聯網TBOX供應商。慧翰的車聯網技術與產品已廣泛應用於上汽、北汽、奇瑞、吉利等國內主流汽車廠商,為中國汽車產業的智能化、網聯化、國際化貢獻力量。

通過對研發的持續投入和技術的迭代升級,慧翰始終保持著在汽車智能化、網聯化領域技術與產品的領先,為智能網聯汽車打造一顆無敵心髒,不斷向自動駕駛、智能出行的目標邁進。

以下是演講內容摘要

今天的演講主題是萬物互聯自有光華,從通信的角度去看汽車,從互聯網的角度去看車聯網,主要介紹一下行業背景、公司情況、技術演進和未來展望。

車聯網行業是汽車+互聯網。從行業數據來看,物聯網發展潛力巨大,2017年中國物聯網產業規模達到11500億人民幣,同比增長23.7%,2018年達到13500億人民幣,同比增長17.4%。車聯網2016年占物聯網58%,占比很大、發展也較快。

車聯網作為物聯網的垂直行業,首先來看一下中國的汽車行業。中國汽車保有量在短短13年從5000萬輛增長到2.4億輛,機動車駕駛人數達到4.09億,近五年年均增量3000萬人,這些數據保證未來幾年車聯網行業的高速發展。

1564456437528_285492.jpeg

全球每年汽車的產銷量都在增加,但2018年出現了產銷量的下降,引用國君的觀點,汽車行業短周期悲觀、長期謹慎樂觀。中國汽車市場長期有巨大潛力,中國每千人汽車保有量在173,美國是800多,和中國人均GDP差不多的墨西哥有297輛車,根據上述數據,中國汽車行業保持一個持續穩定的增長,長期還是比較樂觀的。

從技術發展來說,汽車產業發展有智能化、網聯化的趨勢。麥肯錫發布的報告闡述了全球汽車產業發展的十大趨勢,在智能化、網聯化中國企業在這幾大趨勢中的布局很積極。汽車行業的核心技術相比國外仍有差距,但是通訊產業的技術和歐洲在一個水平線上,甚至有些零部件是領先的,因此智能化、網聯化的布局和國外沒有差距。

1564456706300_818606.jpg

電控單元(ECU)的整合上有比亞迪;“汽車以太網”方麵上汽集團推出了電動車平台Double E架構,在”雲端數據處理“方麵,Alioses汽車操作係統背靠阿裏雲的強大計算能力優勢明顯;在”雙向通信的可更新部件“方麵,基於Alioses研發的斑馬係統對近40萬台汽車的OTA升級被稱為是智能汽車在華發展的標誌性事件,這也是全球最大規模的OTA。

智能化、網聯化是中國汽車產業發展的重大機遇。5G、V2X、藍牙5.x、汽車以太網等新技術推動智能網聯汽車發展;未來單車電子係統價值會超過50%,汽車電子係統成為“第四大件”;中國是全球規模最大的汽車市場;中國具備全球最大且複雜的通信網絡+最複雜的路況,擁有全球最大最有價值的汽車數據“油田”;汽車安全要求完善的通信係統,對於產品設計、生產、質量和服務都是巨大的挑戰,需要豐富的跨界經驗,中國ICT產業具備優勢;智能網聯應用發展迅速,戰略布局積極;需要產業上下遊的積極合作。

智能網聯汽車發展經曆了3個階段。最早結合2G通信手段實現定位、簡單車控、呼叫等簡單的應用,相當於汽車+傳統手機;目前結合4G、藍牙、WIFI實現汽車管理、汽車安全、汽車分享、汽車支付、智能語音、互聯網應用,相當於汽車+智能電話;智能網聯會結合5G、V2X、BT5.0/WIFI 802.11ax、CAN-FD、Ethernet、高精度定位等實現智能駕駛、智能座艙、汽車金融、人工智能等,相當於汽車+移動計算機。

1564456783397_867442.gif

目前處於第二第三階段的過渡,未來可能會發展成汽車+移動機器人。目前中國汽車聯網的滲透率已經達到11.2%,但其中智能網聯隻占了20%,未來發展潛力巨大。目前TBOX廠商主要包括慧翰微電子、法雷奧集團、馬瑞利汽車電子、大陸汽車電子、華為技術等。智能網聯汽車的關鍵技術包含連接、計算、安全。

慧翰致力於物聯網、車聯網設計和開發高可靠性、高性價比智能網聯解決方案,車聯網IOV麵向汽車前裝市場,涵蓋智能網聯終端、軟件算法、通訊協議等整套解決方案,物聯網IoT涵蓋智能終端、通訊模組、協議棧、算法、軟件中間件、管理平台等整套解決方案。

智能網聯汽車電子架構演進會從分離式(多個軟硬件功能ECU)到集中式(域控製器與標準控製器),結合汽車核心計算單元,結合雲端的計算,最後走向自動駕駛。從通訊角度來看,未來ADAS高級輔助駕駛係統會結合雷達、攝像頭、V2X無線傳感器、3D高清地圖、高精度定位等。

V2X技術向5G演進保持向下兼容的能力,目前市場主流的仍是V2X R15,基本上是基於4G。R16會逐漸落地,使用5G NR空中接口,實現高吞吐量、高可靠性、高帶寬、高精度、低延遲的需求,主要應用於感知共享、遠程駕駛、汽車排陣等。目前R17正在研發中,2020可能開始落地,回到商用物聯網。

返回